弊社イチ押しの「ＬＯＵＤ」は勿論、他メーカーさんのキットも含め、お買い上げ後でも、
持込でも、あらゆるＨＩＤキットの取付請負を行なっております。
〇取付に自信が無い。
〇加工しなくてはいけないらしいが工具が無い。
〇取り付けてはみたが、どうも按配が良くない。
〇見た目綺麗に、完璧な配線で取り付けたい。
〇エンジンルームに、まったくスペースが見当たらない。
〇ちんぷんかんぷんだ。
キットの内容を見て、取説を見て、ちょっと、自分じゃ無理だ。
とか、そばのお店に取り付け依頼をしようと思うが、どこでやってもらえるのやら。
とか、お悩みを抱えていらっしゃるお客様が意外と多いようです。
弊社では、お買い上げいただいた商品の取り付けは勿論ですが、他店で
買われたキットでも、取り付けのみの請負をさせていただいております。
配線の伴う取付作業というのは、車種毎の専用キットが出ていれば別ですが、
汎用品を綺麗に取り付けようと思うと、技術力やセンスの差で、その仕上がりに
雲泥の差がつくものです。せっかく取り付けるに、やはり完璧・綺麗がいいでしょう？
キモとなる部分を少しだけご紹介いたします。
全てを語ってしまうと、コピーされてしまいますので・・・（笑）
取説にも記載されていますが、忘れられがちなのが「点灯試験」
「空焼き」とも言いますが、バーナーやバラストが故障していないかを検査する目的
を謳っていますが、初期に発生するガスを飛ばす役目もあります。
これをいきなり、ヘッドランプユニットの中でやってしまうと、ユニット内が曇り、
取り返しのつかない事になりかねません。弊社では、いつでも、どこでもできるよう、
バッテリーパックを使って点灯させますが、一般の方がやる場合、バッテリーの
プラスとマイナス、それぞれにブチッとくっつければ良い訳です。
これで、綺麗に点灯しているかを確かめる訳です。
もしも、チカチカしていたり、色が左右で違っていたりしたら、即、クレームという事で交換します。
なんつっても、全ての取付作業を終えて、さぁ、点灯・・・ で、不良が発見されるほど、
辛く、悲しい事は有りませんので、取り返しのつく段階で、調べられる事は全て調べましょう。
でも、あまりじっと、見つめないで下さいね。
目を、火傷します。
そして、点灯検査が無事に終わり、キットの内容を確認、シングルバーナー、Ｈ/Ｌバーナーに
より、部品点数は異なりますが、今回は取り付けが厄介な、Ｈ/Ｌタイプでお話を進めます。
バーナー、バラスト、箱から出すとこんな感じです。
で、Ｈ/Ｌタイプには、コントロールユニットがプラスされ、長〜いハーネスが接続されます。
作業に慣れていない方だと、このハーネスを見ただけで、鳥肌が立つかもしれません。（笑）
これをいかに捌くかが腕の見せ所。プロの仕事の見せ場になる部分です。
で、実際の取付作業に取り掛かる前の仕込です。
一応、オプション扱いになっておりますが、実費しかいただいておりませんので、殆どの
お客様から要望される「コルゲートチューブ」です。（￥２００/ｍ）
これを被せるか被せないかだけで、仕上がりがガラッと異なります。
ワンポイントアドバイス。何はどうであれ、コルゲートチューブを被せただけで、プロっぽい
仕上がりになる・・・ かも。
ワンポイントアドバイス、パートU
コントロールユニットのバッテリーに繋ぐ、プラス、マイナスのコードは、仕上の長さが異なる
ので、とりあえずは裸のまま。配線が決定し、最終的にバッテリーまでの距離が決定して
から、コルゲートチューブを被せる・・ という事で、先ずはこんな感じです。
そして、準備完了。この状態から、作業にとりかかります。
これは、一例ですが、Ｈ１タイプや、Ｈ３タイプのバーナーの場合、ランプユニット裏の防水キャップ
に、１７φの穴あけ加工が必要になります。弊社では１７φのホールソーにて、一発開口ですが
一般の方では、この工具は持ち合わせていないと思います。大型のホームセンターに行けば
手に入るかもしれませんが、それなりの価格ですので、たった二箇所の穴あけ作業の為に
購入するのもなぁ・・・ という声にお答えして、穴あけサービスやってます。
但しこれは、弊社で「ＬＯＵＤ」を買っていただいたお客様のみ、キットの入荷に合わせ、
パーツを送っていただき、穴を空けて、キットに同包して発送する。というサービスです。
リーマなどで不細工な穴を空ける必要はありません。遠慮無くおっしゃって下さい。
また、他店でお買い上げで、穴あけだけでも・・ という方。ご相談ください。
（すいません、完全にピントがぼけているようです）
あとは、バルブ固定の際、留めピンが固くてしまらない（テンションがかかってしまう為）
とか、テーパースライドのバーナー部分をホルダーに納めようと思ったら、後部のＴ字部分が
ボディパネルやら、ランプユニットやら、固定リングやらに干渉して、パチンとはまらないとか、
ほかのパーツを移動しないと無理なようだとか、取付可能となっている車両でも、いざ取付と
なると、難題が噴出する事もございます。そんな時・・・
自分でやんなきゃ良かったなぁ〜 と思うんですよね。
どんな難題をも解決するのが、我々プロです。そして、それをクリアする為のツールも
きちんと揃えてあるのです。その加工の数々をご紹介するのは、手品の種明かしと一緒です
ので割愛しますが、いとも簡単に装着できる車両と、簡単そうで難しい車両。
見るからにお手上げな車両。ど〜んとまとめて、どんなんでもお受けいたします。
ＨＩＤの魅力にはまると、ロービームだけではとどまらず、フォグやら、ハイビームやらと
エスカレートするものです、一般的にフォグランプへのインストールは、ロービームに比べると
難易度がアップしますが、どこに付けると言われても対応できる心の準備はできております。
ご相談その他、遠慮無く、おっしゃって下さい。
イメージ画像になってしまいますが・・・
何の変哲も無いエンジンルーム画像。画素数が少ないのか、ピントがボケているのか、
理由は置いといて、目を凝らしてノーマルと違う部分は、Ｈ/Ｌコントロールユニットが
純正然と止まっている事と、バッテリーのプラスとマイナスに、２本ずつのコードが
つながっているという事。ぱっと見、ランプスイッチを触れるまでは、ＨＩＤキットがインストール
されているとは思えないほどのエンジンルーム＝さりげないパーツの固定、配線なのです。
が、闇夜にスイッチオンで、パッ ジワァ〜〜っと蒼白く光る閃光。
このギャップを創造するのが、私の仕事です。
