官能のブレーキフィールを求めて

ブレーキシステムをチューニングするといっても、単に制動力をアップさせれば良いというわけにはいきません。制動力以上に考えなければいけないポイントはたくさんあります。そこで、ブレーキシステムをチューニングする上での基本的な考え方と、商品を選択する上で必要なポイントを簡単にご説明いたしましょう。

＜ブレーキシステムのチューニングに必要な基礎知識＞

制動の原理は、回転する運動エネルギーを熱エネルギーに変えること、つまり、回転しているローターにパッドを押し当てて摩擦熱を発生し、制動させるということです。ここで重要なポイントは、制動させるために生まれる熱エネルギーを、必要な時に大きく発生させ、必要なくなったら素早く大気中に放熱させる構造が理想的であるということです。

●ブレーキシステムをチューニングするために必要なパーツと考え方

ブレーキシステムのチューニングには�@ディスクローター�Aディスクパッド�Bブレーキホース�Cブレーキオイル等が一般的に良く使われますが、命にかかわる重要安全保安部品を交換するだけに、知らなければならない法令や基準は数多く、また、定められた基準値もかなりシビアなものばかりです。簡単に言うと、知らずにブレーキシステムをチューニングするということは、車検を含めて、ディーラーや認証工場でメンテナンスしてもらえなくなるばかりか、大事故を起こす原因となりかねないということです。何でもかんでも高価なパーツと交換するより、自分の走り方や用途にあったブレーキシステムを、ショップと相談して仕上げれば、意外と安く、安心して良く効くブレーキシステムができるはずです。

●ディスクキャリパーとローターに関して

80のものと比較しても、格段に改善されており、その動力性能と照らし合わせても、高価なアフターパーツと交換することは必要ないと思われます。
が、しかしスーパーチャージャーをインストールするとしたら話は別です。
でも、願ったり叶ったりでドンピシャのキットが販売されていますので、後ほどご紹介させていただきます。

●ブレーキホースに関して

ディスクキャリパーやローターと同じく重要安全保安部品であるため、ＪＩＳ規格に準ずるものでなくてはならず、ノーマル部品は、メーカーが10項目程のテストを行い、国に登録をしています。ＪＩＳ規格に定める検査基準を全て試験でクリアできれば、保安基準適合商品となれるわけです。８８HOOUSE TOMITA では、保安基準適合商品である“アールズ製品”をお薦めしておりますが、これもトータルバランスを考えて取り付けないと、宝の持ち腐れとなってしまいます。

●ブレーキパッドに関して

先に述べた内容から、安価に安心してブレーキ性能を向上させる部品の主役が残されたブレーキパッドであることは、良くご理解いただけたと思います．それでは、当店流パッド選びのポイントをご紹介しましょう。

●純正・スポーツパッドの特徴

まず、純正パッドの良いところは、鳴きにくい、減りにくい、環境に優しい、でも汚れやすく、過度の使用にフェードしやすいという評価が一般的ですが、オールマイティーに考えるなら、一般走行をしている限り、車重の軽い車であれば純正で充分といえるでしょう。スポーツパッドは、純正パッドの長所を排除してでも、制動性能の向上を追及しているものが多く、したがってスポーツパッドの長所・短所をよく理解して使用しないと「こんなはずでは･･･」ということになってしまいます。

●スポーツパッドの長所

�@熱エネルギーへの変換効率がよく、耐フェード性や制動力に優れている。

�A パッドが性能を発揮する「適正温度」を高く設定しているため、耐フェード性　に優れ、高速からのフルブレーキングやブレーキを多用する峠道等のハードなブ　レーキングに対する性能が高い。

●スポーツパッドの短所

�@制動力の高いパッドである程減りが早い。つまり、摩擦抵抗が高ければ高い程パ　ッドやローターが多く削れていってしまうわけです。

�A銅粉や真鍮の摩擦材が摩擦抵抗を高めるために配合されていて、ローターを研磨　するたびに鳴きが発生しやすくなっています。また、ローターへの攻撃性も高い　のでローターが早く磨耗する場合があります。

�B鳴きや偏磨耗を防ぐために配合されている黒鉛の潤滑材が、高温になると溶け出　して炭化し、ホイール等を汚してしまいます。この炭化物質は腐食の原因にもな　る恐れがあります。

● ブレーキフルードについて

ブレーキフルードも沸点によって3種類に分けられます。一般的にはＤＯＴ3（ドライ沸点205℃以上）、ハード走行向きで純正品にもあるＤＯＴ4（ドライ沸点230℃以上）、そしてレーシングカー御用達のＤＯＴ5（ドライ沸点260℃以上）があります。一般車でのスポーティーな走りに最も適しているのは、ＤＯＴ4です。

＜ワンポイントアドバイス（キーキー音の防止方法）＞

不快なブレーキ鳴きの「キーキー音」は、パッドとローターが接触していれば常に発生しているものです。特に適正温度以下ではどうしても発生しやすいものですが、そのブレーキ鳴きを防ぐ方法は、基本的にはパッド表面はもちろん、その周辺のゴミやホコリを掃除して常にキレイに保つことです。更に、付属の金具にグリスを塗っておく、パッドの表面を鑢等で研磨して平らにする、パッドのカドをとる、また、パッドの裏板に共振防止ラバーを貼る等の方法があります。

ここまでご説明してきたことをご理解いただいた上で、更なる制動力　をとお考えの方に･･･

当店では、テスト＆トライを繰り返し、お客様に心から気に入っていただける商品をご紹介できるよう、努力しております。ブレーキシステムとう、本来は一番気を使わなくてはならないであろうパーツ。如何なる時でも安心してブレーキペダルを踏めるようにと、お客様のドライビングスタイルに合わせて､ジャストセッティングの銘柄をチョイスできるよう、数々のノウハウを蓄積しております。

「やはり、純正のパッドでは少し物足りないかな？」ほんの少しでもそんな言葉が頭をよぎったら･･･

「ランクル100であろうが、ガンガン、スポーツ走行を楽しみたい。」そんな硬派なあなた･･･

ぜひとも私どもにご相談ください。

アクシス　エグゾセ　（フルメタル）

　適合車種：ランクル100全車　その他

■フロント　￥２９，４００（税込み）

■リア　　　￥２８，３５０（税込み）

　■スリットディスクローター　フロント/リア　￥　Ａｓｋ

プロティックス　タイプ101　（ノンアス）

■フロント　￥２６，２５０（税込み）

■リア　　　￥２６，２５０（税込み）

究極のストッピングパワー　ｂｙ　Ｋ．Ｏ．Ｃ
　
　■ブレンボ　ブレーキシステム　￥５８８，０００（税込み）



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